정부 보조금 감소에 대구 전기차 보급 비상

전기차 선도도시를 표방하는 대구시의 전기차 보급정책에 비상이 걸렸다. 정부가 전기차 보조금을 점차 줄일 계획인 데다 전기차 육성을 위한 기술 개발도 답보 상태이기 때문이다.

최근 기획재정부는 내년도 전기차 보급 예산을 올해 3천523억원에서 1천억원 가까이 늘린 4천573억원으로 확정했다. 전기차 보조금 지원 물량도 올해 2만대에서 3만3천대로 늘려 잡았다.

내년도 전기차 전체 물량을 1만대 이상 늘리는 대신 보조금은 올해보다 300만원 낮은 900만원으로 책정했다.

전기차는 지난해까지 차종에 관계없이 한 명당 정액 1천400만원의 국비가 지원됐지만 올해는 200만원가량 깎였다. 전기차 보급 수요가 큰 폭으로 늘면서 개별 지원 액수가 줄어든 것이다.

이에 따라 전기차를 대구시 등록차량의 절반까지 확대 보급하겠다는 대구시의 계획에도 차질이 예상된다.

당초 대구시는 ‘전기차 선도도시’라는 캐치프레이즈를 내걸고 2030년까지 전기차 50만대를 보급할 계획을 세웠다. 미세먼지 저감 정책의 일환으로 전기차 보급을 확대하기 위해 정부가 실시하고 있는 보조금 지원정책에 기댄 것이다.

시는 올해 국비 364억원과 시비 193억원 등 총 557억원의 예산을 들여 이륜전기차(전기 오토바이) 1천200대, 전기자동차 2천810대(승용차 1천800대 등) 등 모두 4천10대의 전기차를 보급하기로 했다. 누적 대수로는 6천여대다. 내년에는 전기차를 1만4천대까지 늘리고 2022년에는 7만대를 보급할 계획이었다.

정재로 대구시 미래형자동차 과장은 5일 연구개발특구진흥재단 대구연구개발특구본부가 마련한 ‘미래형 자동차 네트워크’에서 “정부가 전기차 보급 수요가 늘어나니까 보조금 지원을 줄이고 있다. 대구시에서 보조금 지원 마지노선을 1천만원대로 유지해 달라고 요구하고 있지만 쉽지 않다. 이대로라면 대구시 예산을 전부 전기차 보급에 써야할 지도 모른다”고 했다.

이와 함께 1t급 상용전기차 개발 계획도 당초 기대에 못 미칠 전망이다.

르노삼성과 대동공업은 2016년부터 3년째 정부 과제로 전용플랫폼의 전기화물차 개발을 진행 중이다. 올 하반기 정부 인증을 거쳐 상용화에 나설 계획이었다. LG전자와 자동차안전연구원, 자동차부품연구원, 포스텍(포항공대) 등이 참여하는 이번 컨소시엄의 결과물은 적재량 1t에 1회 충전 주행거리가 250㎞에 이르는 상용전기차였다. 하지만 주행거리는 100㎞ 줄어든 150㎞로 정부 인증절차가 진행될 예정이다.

정 과장은 “르노-대동공업 컨소시엄을 통해 올해 중으로 차량 10여대를 제작한다. 주행거리가 150㎞ 정도인데 올해는 이 정도로 만족하고 인증을 받을 수밖에 없는 상황”이라고 말했다.

손선우기자 sunwoo@yeongnam.com

영남일보(www.yeongnam.com), 무단전재 및 수집, 재배포금지